ភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានរារាំងនិន្នាការ និងពង្រឹង ដោយក្រុមហ៊ុន Orient Overseas International កើនឡើង 3.66% ហើយ Pacific Shipping បានកើនឡើងច្រើនជាង 3%។យោងតាម ​​Reuters ដោយសារតែការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃការបញ្ជាទិញរបស់អ្នកលក់រាយមុនពេលការមកដល់នៃរដូវកាលទិញទំនិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការកើនឡើងសម្ពាធលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។អត្រា​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​កុងតឺន័រ​ពី​ចិន​ទៅ​អាមេរិក​បាន​ឡើង​ដល់​កម្រិត​ខ្ពស់​ជាង​២០.០០០​ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ប្រអប់​៤០​ហ្វីត។.

ការរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃមេរោគឆ្លងដែនដីសណ្តរនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួនបាននាំឱ្យមានការថយចុះនៃអត្រាប្តូរកុងតឺន័រពិភពលោក។ព្យុះទីហ្វុងនាពេលថ្មីៗនេះនៅតំបន់ឆ្នេរភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសចិនក៏មានឥទ្ធិពលផងដែរ។Philip Damas នាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Drewry ដែលជាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់លើសមុទ្របាននិយាយថា “យើងមិនបានឃើញរឿងនេះនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនអស់រយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំមកហើយ។វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថានឹងមានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2022 បុណ្យចូលឆ្នាំចិន”!

ចាប់តាំងពីខែឧសភាឆ្នាំមុន សន្ទស្សន៍កុងតឺន័រសកល Drewry បានកើនឡើង 382% ។ការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក៏មានន័យថាការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចលើផ្នែកតម្រូវការសកល អតុល្យភាពនៃការនាំចូល និងការនាំចេញ ការថយចុះប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរកុងតឺន័រ និងសមត្ថភាពកប៉ាល់កុងតឺន័រតឹងរ៉ឹង បានធ្វើឱ្យបញ្ហាកង្វះកុងតឺន័រកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង ដែលនាំឱ្យអត្រាដឹកទំនិញកុងតឺន័រកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ផលប៉ះពាល់នៃការដឹកទំនិញកើនឡើង

យោងតាមទិន្នន័យដ៏ធំរបស់អង្គការស្បៀងអាហាររបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ សន្ទស្សន៍ម្ហូបអាហារពិភពលោកបាននិងកំពុងកើនឡើងរយៈពេល 12 ខែជាប់ៗគ្នា។ការដឹកជញ្ជូនកសិផល និងរ៉ែដែកក៏ត្រូវតែធ្វើឡើងតាមសមុទ្រដែរ ហើយតម្លៃវត្ថុធាតុដើមនៅតែបន្តកើនឡើង ដែលនេះមិនមែនជារឿងល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនភាគច្រើនក្នុងពិភពលោកនោះទេ។ហើយ​កំពង់ផែ​អាមេរិក​មាន​ទំនិញ​ថយក្រោយ​ច្រើន។

ដោយសាររយៈពេលបណ្តុះបណ្តាលដ៏វែងឆ្ងាយ និងកង្វះសុវត្ថិភាពក្នុងការងារសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ ដោយសារជំងឺរាតត្បាត មានការខ្វះខាតធ្ងន់ធ្ងរនៃអ្នកធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រថ្មី ហើយចំនួនអ្នកដើរសមុទ្រដើមក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។កង្វះអ្នកធ្វើដំណើរតាមសមុទ្ររឹតតែរឹតបន្តឹងការចេញផ្សាយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន។សម្រាប់ការកើនឡើងនៃតម្រូវការនៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង គួបផ្សំនឹងការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងពិភពលោក អតិផរណានៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិកខាងជើងនឹងកើនឡើងកាន់តែខ្លាំង។

ថ្លៃដឹកជញ្ជូននៅតែកើនឡើង

បន្ទាប់ពីការប្រែប្រួលនៃតម្លៃទំនិញភាគច្រើនដូចជា រ៉ែដែក និងដែកថែប ការកើនឡើងនៃតម្លៃដឹកជញ្ជូនជុំនេះក៏បានក្លាយជាការយកចិត្តទុកដាក់របស់គ្រប់ភាគីផងដែរ។យោងតាម​អ្នក​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​មួយ​វិញ​ទៀត​តម្លៃ​ដឹក​ជញ្ជូន​បាន​កើនឡើង​ដែល​បាន​បង្កើន​ថ្លៃដើម​ទំនិញ​នាំចូល​យ៉ាងច្រើន។ម្យ៉ាងវិញទៀត ការកកស្ទះនៃការដឹកជញ្ជូនបានអូសបន្លាយពេលវេលា និងបង្កើនការចំណាយក្នុងការក្លែងបន្លំ។

ដូច្នេះ តើ​ការ​កកស្ទះ​កំពង់ផែ និង​ការ​ឡើង​ថ្លៃ​ដឹកជញ្ជូន​នឹង​មាន​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន?

ទីភ្នាក់ងារនេះជឿជាក់ថាការបញ្ជាទិញនៃការផ្លាស់ប្តូរកុងតឺន័រនៅឆ្នាំ 2020 នឹងមិនមានតុល្យភាព ហើយនឹងមានដំណាក់កាលចំនួន 3 ដែលការដាក់កំហិតលើកុងតឺន័រទទេ ការនាំចូល និងនាំចេញមិនមានតុល្យភាព និងកង្វះកុងតឺន័រនឹងកើនឡើង ដែលនឹងកាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការដែលកំពុងរីកចម្រើនមានភាពតឹងតែង ហើយអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។តម្រូវការអឺរ៉ុប និងអាមេរិកនៅតែបន្ត។ហើយអត្រាដឹកទំនិញខ្ពស់អាចបន្តរហូតដល់ត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2021។

“តម្លៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នស្ថិតនៅក្នុងវដ្តដ៏រឹងមាំនៃការកើនឡើង។វាត្រូវបានព្យាករណ៍ថានៅចុងឆ្នាំ 2023 តម្លៃទីផ្សារទាំងមូលអាចនឹងចូលទៅក្នុងជួរហៅត្រឡប់មកវិញ។លោក Tan Tian បាន​បន្ត​ថា ទីផ្សារ​ដឹក​ជញ្ជូន​ក៏​មាន​វដ្ដ​ដែរ ដែល​ជា​ធម្មតា​មាន​វដ្ដ​ពី ៣ ទៅ ៥ ឆ្នាំ។ភាគីទាំងសងខាងនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនមានវដ្តខ្ពស់ ហើយការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃផ្នែកតម្រូវការជាធម្មតាជំរុញឱ្យសមត្ថភាពរបស់ភាគីផ្គត់ផ្គង់ចូលទៅក្នុងវដ្តនៃកំណើនក្នុងរយៈពេលពីរឬបីឆ្នាំ។

ថ្មីៗនេះ និពន្ធនាយកប្រតិបត្តិរបស់ S&P Global Platts Global នៃ Container Shipping Huang Baoying បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយជាមួយ CCTV ។“វាត្រូវបានគេរំពឹងថា អត្រាដឹកទំនិញកុងតឺន័រនឹងបន្តកើនឡើងរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំនេះ ហើយនឹងធ្លាក់ចុះមកវិញនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំក្រោយ។ដូច្នេះ អត្រា​ដឹក​ជញ្ជូន​កុងតឺន័រ​នឹង​នៅ​បន្ត​អូសបន្លាយ​ក្នុង​រយៈពេល​ជាច្រើន​ឆ្នាំ។ខ្ពស់។"

អត្ថបទនេះត្រូវបានដកស្រង់ចេញពីសេដ្ឋកិច្ចចិនប្រចាំសប្តាហ៍