សន្និសីទអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីពាណិជ្ជកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍ (UNCTAD) បានអំពាវនាវដល់ការដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារជាសាកល ដើម្បីកសាងភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ តាមរយៈការបង្កើនការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងនិរន្តរភាព ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់វិបត្តិនាពេលអនាគត។UNCTAD ក៏កំពុងជំរុញឱ្យកំពង់ផែ កងនាវា និងការតភ្ជាប់តំបន់ដីគោក ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទៅជាថាមពលកាបូនទាប។

យោងតាមការបោះពុម្ពផ្សាយដ៏ល្បីរបស់ UNCTAD 'ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញឆ្នាំ 2022' វិបត្តិខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ បានបង្ហាញពីភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការសម្រាប់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនូវអត្រាដឹកទំនិញ ការកកស្ទះ និងការរំខានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល។

ជាមួយនឹងទិន្នន័យបង្ហាញថា កប៉ាល់ដឹកទំនិញជាង 80% នៃទំនិញពាណិជ្ជកម្មរបស់ពិភពលោក និងចំណែកកាន់តែខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ភាគច្រើន វាមានតម្រូវការជាបន្ទាន់ក្នុងការកសាងភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចដែលរំខានដល់សង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ អតិផរណាឥន្ធនៈ និងប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិតរបស់ប្រជាជន។ ក្រីក្របំផុត។បានចុះផ្សាយក្នុងរបាយការណ៍នៃការបោះពុម្ពនេះ។

ការផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារតឹងតែងរួមជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ទំនិញប្រើប្រាស់ និងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកកំពុងជំរុញឱ្យអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់កុងតឺន័រកើនឡើងដល់ 5 ដងនៃកម្រិតមុនការរាតត្បាតនៅឆ្នាំ 2021 និងឈានដល់កម្រិតកំពូលគ្រប់ពេលវេលានៅដើមឆ្នាំ 2022 ដែលជំរុញឱ្យតម្លៃទំនិញប្រើប្រាស់កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។អត្រាការប្រាក់បានធ្លាក់ចុះចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2022 ប៉ុន្តែនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេង និងឧស្ម័ន ដោយសារវិបត្តិថាមពលដែលកំពុងបន្ត។

UNCTAD អំពាវនាវឱ្យប្រទេសនានាវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវការផ្លាស់ប្តូរសក្តានុពលនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងអភិវឌ្ឍ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ និងការតភ្ជាប់ផ្លូវទឹក ខណៈពេលដែលចូលរួមជាមួយវិស័យឯកជន។ពួកគេក៏គួរតែពង្រឹងការតភ្ជាប់កំពង់ផែ ពង្រីកការផ្ទុក និងទំហំឃ្លាំង និងសមត្ថភាព ព្រមទាំងកាត់បន្ថយការខ្វះខាតកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍ នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍។

របាយការណ៍របស់ UNCTAD ណែនាំបន្ថែមទៀតថា ការរំខាននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើនក៏អាចកាត់បន្ថយបានតាមរយៈការសម្របសម្រួលពាណិជ្ជកម្ម ជាពិសេសតាមរយៈការធ្វើឌីជីថល ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំ និងបោសសម្អាតនៅកំពង់ផែ និងបង្កើនល្បឿនដំណើរការឯកសារតាមរយៈឯកសារអេឡិចត្រូនិក និងការទូទាត់។

របាយការណ៍បាននិយាយថា ការចំណាយលើប្រាក់កម្ចីកើនឡើង ទស្សនវិស័យសេដ្ឋកិច្ចអាប់អួរ និងភាពមិនប្រាកដប្រជានៃបទប្បញ្ញត្តិនឹងបង្អាក់ការវិនិយោគលើកប៉ាល់ថ្មីដែលកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។ ការចំណាយលើប្រាក់កម្ចីកើនឡើង ទស្សនវិស័យសេដ្ឋកិច្ចអាប់អួរ និងភាពមិនប្រាកដប្រជានៃបទប្បញ្ញត្តិនឹងរារាំងការវិនិយោគលើនាវាថ្មីដែលកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។ របាយការណ៍បាននិយាយ។

UNCTAD ជំរុញសហគមន៍អន្តរជាតិឱ្យធានាថាប្រទេសដែលរងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានបំផុតដោយការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងរងផលប៉ះពាល់តិចតួចបំផុតដោយបុព្វហេតុរបស់ខ្លួនមិនត្រូវបានប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដោយកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រែប្រួលអាកាសធាតុក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។

ការធ្វើសមាហរណកម្មផ្ដេកតាមរយៈការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា និងការទិញយកបានធ្វើឱ្យមានបដិវត្តឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ។ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏កំពុងបន្តការរួមបញ្ចូលបញ្ឈរដោយការវិនិយោគលើប្រតិបត្តិការស្ថានីយ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ចាប់ពីឆ្នាំ 1996 ដល់ឆ្នាំ 2022 ចំណែកនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពូលទាំង 20 នៅក្នុងសមត្ថភាពកុងតឺន័រកើនឡើងពី 48% ទៅ 91% ។របាយការណ៍បាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំកន្លងមកនេះ ប្រតិបត្តិករធំៗទាំងបួនបានបង្កើនចំណែកទីផ្សាររបស់ពួកគេ ដោយគ្រប់គ្រងច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ពិភពលោក។

UNCTAD អំពាវនាវឱ្យអាជ្ញាធរប្រកួតប្រជែង និងកំពង់ផែធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីដោះស្រាយការបង្រួបបង្រួមឧស្សាហកម្មតាមរយៈវិធានការដើម្បីការពារការប្រកួតប្រជែង។របាយការណ៍នេះជំរុញឱ្យមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិកាន់តែខ្លាំង ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអាកប្បកិរិយាប្រឆាំងការប្រកួតប្រជែងឆ្លងព្រំដែនក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ស្របតាមច្បាប់ និងគោលការណ៍ប្រកួតប្រជែងរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ។